बिडेन-ह्यारिस प्रशासनले $ 2.5 बिलियनको इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज गर्ने पूर्वाधार योजनाको पहिलो चरण फाइल गर्दछ
Utah मा रेकर्ड हिमपात - मेरो जुम्ल्याहा इन्जिन टेस्ला मोडेल 3 (+ FSD बिटा अपडेट) मा थप जाडो साहसिक कार्यहरू
Utah मा रेकर्ड हिमपात - मेरो जुम्ल्याहा इन्जिन टेस्ला मोडेल 3 (+ FSD बिटा अपडेट) मा थप जाडो साहसिक कार्यहरू
चाल्मर्स युनिभर्सिटीको नयाँ वायरलेस चार्जिङ प्रविधिले २% भन्दा कम नोक्सानमा ५०० किलोवाट सम्मको पावर उपलब्ध गराउन सक्छ।
स्वीडेनको चाल्मर्स युनिभर्सिटीका अन्वेषकहरूले उनीहरूले ताररहित चार्जिङ प्रविधिको विकास गरेको बताएका छन् जसले चार्जरमा केबल जडान नगरी ५०० किलोवाटसम्मको ब्याट्री चार्ज गर्न सक्छ। तिनीहरू भन्छन् कि नयाँ चार्जिङ उपकरणहरू पूर्ण र श्रृंखला उत्पादनको लागि तयार छन्। यो प्रविधि व्यक्तिगत यात्री सवारी साधन चार्ज गर्न को लागी आवश्यक छैन, तर यो विद्युत फेरी, बस, वा खनन वा कृषि मा प्रयोग मानव रहित वाहनहरु लाई रोबोट हात प्रयोग नगरी वा पावर स्रोत संग जडान बिना चार्ज गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
चाल्मर्स युनिभर्सिटीको इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङ विभागमा इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङका प्राध्यापक युजिङ लिउले नवीकरणीय ऊर्जा रूपान्तरण र यातायात प्रणालीको विद्युतीकरणमा ध्यान केन्द्रित गर्छन्। "मरीनामा यात्रुहरू जहाजमा चढ्दा र बाहिर निस्कँदा निश्चित स्टपहरूमा फेरी चार्ज गर्न प्रणाली बनाइएको हुन सक्छ। स्वचालित र मौसम र हावाबाट पूर्ण रूपमा स्वतन्त्र, प्रणालीलाई दिनमा 30 देखि 40 पटक चार्ज गर्न सकिन्छ। इलेक्ट्रिक ट्रकहरूलाई उच्च पावर चार्जिङ चाहिन्छ। चार्जिङ केबलहरू धेरै बाक्लो र भारी र ह्यान्डल गर्न गाह्रो हुन सक्छ।"
लिउले हालैका वर्षहरूमा केही कम्पोनेन्ट र सामग्रीको द्रुत विकासले नयाँ चार्जिङ सम्भावनाहरूको ढोका खोलेको बताए। "मुख्य कारक यो हो कि हामीसँग अब उच्च-शक्ति सिलिकन कार्बाइड अर्धचालकहरूमा पहुँच छ, तथाकथित SiC कम्पोनेन्टहरू। पावर इलेक्ट्रोनिक्सको सन्दर्भमा, तिनीहरू केही वर्षको लागि मात्र बजारमा छन्। तिनीहरूले हामीलाई अधिक उच्च भोल्टेजहरू, उच्च तापमान र उच्च स्विचिंग आवृत्तिहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ, "उनले भने। यो महत्त्वपूर्ण छ किनभने चुम्बकीय क्षेत्रको फ्रिक्वेन्सीले दिइएको आकारको दुई कुण्डलीहरू बीच स्थानान्तरण गर्न सकिने शक्तिलाई सीमित गर्दछ।
"पहिले सवारी साधनहरूको लागि वायरलेस चार्जिङ प्रणालीहरू 20kHz वरिपरि फ्रिक्वेन्सीहरू प्रयोग गर्थे, जस्तै पारंपरिक ओभनहरू। तिनीहरू भारी भए र शक्ति हस्तान्तरण असक्षम भयो। अहिले हामी चार गुणा बढी फ्रिक्वेन्सीमा काम गरिरहेका छौं। त्यसपछि इन्डक्सन अचानक आकर्षक भयो,” लिउले बताए। उनले थपे कि उनको अनुसन्धान टोलीले एसआईसी मोड्युलका विश्वका दुई अग्रणी निर्माताहरूसँग घनिष्ठ सम्बन्ध राखेको छ, एउटा अमेरिकामा र एउटा जर्मनीमा।
"उनीहरूसँग, उत्पादनहरूको द्रुत विकास उच्च प्रवाह, भोल्टेज र प्रभावहरू तिर निर्देशित गरिनेछ। प्रत्येक दुई वा तीन वर्षमा, नयाँ संस्करणहरू प्रस्तुत गरिनेछ जुन अधिक सहनशील छन्। यी प्रकारका कम्पोनेन्टहरू महत्त्वपूर्ण कारकहरू हुन्, विद्युतीय सवारी साधनहरूमा इन्डक्टिव चार्जिङ मात्र नभएर धेरै प्रकारका अनुप्रयोगहरू छन्।" "।
अर्को भर्खरको प्राविधिक सफलताले कुण्डलहरूमा तामाको तारहरू समावेश गर्दछ जसले क्रमशः एक दोलन चुम्बकीय क्षेत्र पठाउँदछ र प्राप्त गर्दछ जसले वायु अन्तरमा ऊर्जाको प्रवाहको लागि भर्चुअल पुल बनाउँछ। यहाँ लक्ष्य उच्चतम सम्भावित आवृत्ति प्रयोग गर्नु हो। “त्यसो भए यसले नियमित तामाको तारले घेरिएको कुण्डलीमा काम गर्दैन। यसले उच्च फ्रिक्वेन्सीहरूमा धेरै ठूलो नोक्सान निम्त्याउँछ, "लिउले भने।
यसको सट्टा, अब कुण्डलहरूमा 10,000 तामाका फाइबरहरू मात्र 70 देखि 100 माइक्रोन बाक्लो - मानिसको कपालको स्ट्र्यान्डको आकारमा बनेको ब्रेडेड "तामा डोरीहरू" हुन्छन्। त्यस्ता तथाकथित लिट्ज तार ब्रेडहरू, उच्च धाराहरू र उच्च आवृत्तिहरूको लागि उपयुक्त, पनि हालै देखा परेका छन्। नयाँ टेक्नोलोजीको तेस्रो उदाहरण जसले शक्तिशाली वायरलेस चार्जिङलाई सक्षम बनाउँछ नयाँ प्रकारको क्यापेसिटर हो जसले पर्याप्त बलियो चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्न कोइललाई आवश्यक प्रतिक्रियाशील शक्ति बढाउँछ।
लिउले विद्युतीय सवारीसाधन चार्ज गर्नका लागि DC र AC, साथै विभिन्न भोल्टेज स्तरहरू बीच धेरै रूपान्तरणहरू आवश्यक पर्ने कुरामा जोड दिए। "त्यसोभए जब हामी भन्छौं कि हामीले चार्जिङ स्टेशनमा DC बाट ब्याट्रीमा 98 प्रतिशत दक्षता हासिल गरेका छौं, तपाईले के मापन गर्दै हुनुहुन्छ भन्ने बारे स्पष्ट नभएसम्म त्यो संख्याले धेरै फरक पार्दैन। तर तपाईं पनि त्यही भन्न सक्नुहुन्छ। , तपाईंले प्रयोग गर्नुभए तापनि हानिहरू या त परम्परागत प्रवाहकीय चार्ज वा आगमनात्मक चार्जको साथ हुन्छ। हामीले अब हासिल गरेको दक्षताको अर्थ हो कि इन्डक्टिव चार्जिङमा हुने हानि कन्डक्टिभ चार्जिङ प्रणालीमा जत्तिकै कम हुन सक्छ। फरक यति सानो छ कि व्यवहारमा यो नगण्य छ, लगभग एक वा दुई प्रतिशत।
CleanTechnica पाठकहरूले चश्मा मन पराउँछन्, त्यसैले यहाँ हामी Electrive बाट के थाहा छ। चाल्मर्सको अनुसन्धान टोलीले यसको वायरलेस चार्जिङ प्रणाली ९८ प्रतिशत कुशल र जमिन र जहाजका प्याडहरू बीचको १५ सेन्टीमिटर हावाको अन्तरसहित प्रति दुई वर्ग मिटरमा ५०० किलोवाटसम्मको प्रत्यक्ष प्रवाह प्रदान गर्न सक्ने दाबी गरेको छ। यो केवल 10 kW वा सैद्धान्तिक अधिकतम चार्जिंग शक्ति को 2% को हानि संग मेल खान्छ।
लिउ यो नयाँ वायरलेस चार्जिङ प्रविधिप्रति आशावादी छन्। उदाहरणका लागि, यसले हामीले विद्युतीय कार चार्ज गर्ने तरिकालाई प्रतिस्थापन गर्छ भन्ने उहाँलाई लाग्दैन। "म आफैं इलेक्ट्रिक कार चलाउँछु, र मलाई लाग्दैन कि इन्डक्टिव चार्जिङले भविष्यमा कुनै फरक पार्छ। म घर चलाउँछु, यसलाई प्लग इन गर्नुहोस्... कुनै समस्या छैन।" केबलहरूमा। "सायद यो तर्क गर्नु हुँदैन कि प्रविधि आफैंमा अधिक दिगो छ। तर यसले ठूला सवारी साधनहरूलाई विद्युतीकरण गर्न सजिलो बनाउन सक्छ, जसले डिजेलबाट चल्ने फेरीहरू जस्ता चीजहरूको चरण-आउटलाई गति दिन सक्छ, "उनले भने।
कार चार्ज गर्नु फेरी, विमान, रेल वा तेल रिग चार्ज गर्नु भन्दा धेरै फरक छ। धेरैजसो कारहरू 95% समय पार्क गरिएका छन्। धेरैजसो व्यवसायिक उपकरणहरू निरन्तर सेवामा छन् र रिचार्ज हुनको लागि पर्खन सक्दैनन्। लिउले यी व्यावसायिक परिदृश्यहरूको लागि नयाँ प्रेरक चार्जिङ प्रविधिको फाइदाहरू देख्छन्। ग्यारेजमा 500 किलोवाटको विद्युतीय कार चार्ज गर्नुपर्दैन।
यस अध्ययनको फोकस वायरलेस चार्जिङमा होइन, तर कसरी प्रविधिले विद्युतीय सवारी साधनको क्रान्तिलाई गति दिन सक्ने नयाँ, सस्तो र थप प्रभावकारी तरिकाहरू प्रस्तुत गर्न जारी राख्छ भन्ने कुरामा केन्द्रित छ। यसलाई पीसीको हेडडेजस्तै सोच्नुहोस्, जब तपाइँ सर्किट सिटीबाट घर पुग्नु अघि सबैभन्दा नयाँ र सबैभन्दा ठूलो मेसिन अप्रचलित थियो। (उनीहरूलाई सम्झनुहोस्?) आज, विद्युतीय सवारीहरूले रचनात्मकताको यस्तै फट अनुभव गरिरहेका छन्। यस्तो सुन्दर कुरा!
स्टीभले फ्लोरिडामा आफ्नो घरबाट वा फोर्सले उनलाई लैजाने ठाउँबाट प्रविधि र स्थिरता बीचको सम्बन्धको बारेमा लेख्छन्। ऊ "ब्यूँझिएको" भएकोमा गर्व गर्छ र किन गिलास फुट्छ वास्ता गर्दैन। तिनले 3,000 वर्ष पहिले सोक्रेटिसले भनेका कुरामा विश्वास गर्छन्: "परिवर्तनको रहस्य भनेको पुरानोसँग लड्ने होइन, नयाँ सिर्जनामा आफ्नो सम्पूर्ण ऊर्जा केन्द्रित गर्नु हो।"
मंगलबार, नोभेम्बर 15, 2022, WiTricity, वायरलेस इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिङमा अग्रणी, एक लाइभ वेबिनार होस्ट गर्नेछ। लाइभ वेबिनारको क्रममा…
WiTricity ले भर्खरै एउटा प्रमुख नयाँ कोष राउन्ड पूरा गरेको छ जसले कम्पनीलाई यसको वायरलेस चार्जिङ योजनाहरू अगाडि बढाउन अनुमति दिनेछ।
ऊर्जा भण्डारण प्रणालीहरूसँग सुसज्जित वायरलेस चार्जिङ सडकहरू तिनीहरूको बलियो समय-बचत र…
भियतनामी विद्युतीय सवारी उत्पादक कम्पनी VinFast ले फ्रान्स, जर्मनी र नेदरल्याण्डमा EVS35, Audi प्रयोग गरेर ५० भन्दा बढी स्टोर खोल्ने योजना घोषणा गरेको छ।
प्रतिलिपि अधिकार © 2023 क्लीन टेक। यस साइटमा सामग्री मनोरन्जन उद्देश्यका लागि मात्र हो। यस साइटमा व्यक्त गरिएका विचारहरू र टिप्पणीहरूलाई समर्थन गर्न सकिँदैन र CleanTechnica, यसका मालिकहरू, प्रायोजकहरू, सम्बद्धहरू वा सहायकहरूको विचारलाई प्रतिबिम्बित गर्दैन।
पोस्ट समय: मार्च-16-2023